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行業(yè)人士透露，國內軌道交通在技防手段上并不遜色于歐美國家，甚至有引領潮流的趨勢。隨著軌道交通的迅速發(fā)展，催生了新的需求，其中，高清攝像機和智能分析備受矚目。
大目前新建的軌道交通項目中都已經(jīng)開始全面實現(xiàn)高清化。雖然各個項目的實現(xiàn)方案稍有不同，但目前最廣泛的高清化方向還是通過IP技術來實現(xiàn)高清化。

高清攝像機在最新建設的CCTV系統(tǒng)中已經(jīng)占有一半以上的份額。國家政策沒有強制要求一定要配備高清攝像機，高清用得不是很多，主要還得考慮造價和性價比的問題。

去年之前的標書基本是標清的，而從去年下半年到今年上半年現(xiàn)在基本都高清的，標書已經(jīng)說明必須采用高清攝像頭(1080p)。

高清旋風掀起陣陣浪潮，而智能分析仿佛就像一道光線劃過黑夜，給人以無盡遐想，同樣漸漸成為行業(yè)應用新寵。由于智能分析技術較為先進，在前幾年的軌道交通系統(tǒng)中幾乎看不到。目前新建的系統(tǒng)中，業(yè)主都有智能分析技術的需求。常見的智能化應用包括人群密度警示系統(tǒng)、人臉識別系統(tǒng)、人臉抓拍技術等。

然而，理想總是和現(xiàn)實相悖，智能分析在地鐵的應用效果不是很理想，尤其是在地鐵人流量大的情況下，視頻分析處理能力不夠，無法滿足地鐵運營方的要求。隨著技術的完善，未來是否可期?對此，公安部第三研究所安全防范技術部何偉預測：“智能分析技術的應用與我國軌道交通的實際應用還有一定距離，有的還有很長的距離，如人臉識別、滯留物的檢測報警等。如何面對大型和特大型城市高密度人流實現(xiàn)智能視頻技術，是從業(yè)單位需要解決的問題。”

近來，由于地鐵逆行造成的傷亡事故屢見不鮮，據(jù)了解，目前只能對其進行視頻監(jiān)控，但誤報率較大，多少顯得“有心無力”。未來，如何有效對地鐵高峰時客流擁堵情況以及電扶梯逆行或停止進行檢測，保障乘客安全，提高電梯運行的安全系數(shù)，防范安全事故的發(fā)生，值得我們關注。