因?yàn)楸O(jiān)控錄像缺失，大學(xué)生馬躍地鐵死亡案三年來一直沒有定論，質(zhì)監(jiān)部門近日發(fā)布《城市軌道交通安全防范技術(shù)要求》地方標(biāo)準(zhǔn)征集意見，車站的出入口、站臺(tái)層、沒有屏蔽門的站臺(tái)層軌道側(cè)、車站內(nèi)的公共通道等都強(qiáng)制要求安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，此外，站臺(tái)層還強(qiáng)制要求設(shè)置擁擠度檢測(cè)設(shè)備。
按客流分四個(gè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)
質(zhì)監(jiān)部門指出，北京市城市軌道交通是一個(gè)相對(duì)封閉的高速交通系統(tǒng)，人流疏散量大、通道和流量受客觀條件限制，內(nèi)部通風(fēng)對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)依賴性大，存在相對(duì)薄弱環(huán)節(jié)。因此，對(duì)公共安全防范提出了很高的要求。本標(biāo)準(zhǔn)包括了軌道交通的視頻安防監(jiān)控子系統(tǒng)、放射性材料監(jiān)測(cè)與處置、武器與爆炸藥危險(xiǎn)物品檢測(cè)及處置等6部分的設(shè)置要求組成，為新建和改造既有城市軌道交通線路的安全防范技術(shù)系統(tǒng)提供了技術(shù)依據(jù)。該標(biāo)準(zhǔn)提出，車站根據(jù)客流分為4個(gè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。車站設(shè)計(jì)客流量每小時(shí)3萬人以上人次的為一級(jí)，為重點(diǎn)控制站。2萬到3萬人次換乘樞紐站為二級(jí)。2萬人以下人次的是三級(jí)和四級(jí)。
站臺(tái)設(shè)置擁擠度檢測(cè)設(shè)備
重要部位安全防范技術(shù)設(shè)施配置要求，車站的出入口、站臺(tái)層、沒有屏蔽門的站臺(tái)層軌道側(cè)、車站內(nèi)的公共通道等都強(qiáng)制要求安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。在車站出入口、站廳層、站臺(tái)層推薦設(shè)置人臉圖像采集系統(tǒng)。檢票口、車站出入口推薦設(shè)置客流量統(tǒng)計(jì)設(shè)施。而站臺(tái)層強(qiáng)制要求設(shè)置擁擠度檢測(cè)設(shè)備。
視頻安防監(jiān)控子系統(tǒng)要求，在乘客出入設(shè)施的全過程中，應(yīng)能不少于3次拍攝到每位乘客的正面圖像。車廂內(nèi)安裝的攝像機(jī)應(yīng)能基本覆蓋整個(gè)車廂。在列車的兩端車頭應(yīng)安裝用于監(jiān)視列車前、后方外部區(qū)域的攝像機(jī)。列車車載圖像設(shè)備及纜線的安裝，應(yīng)符合列車運(yùn)行環(huán)境的要求。
軌道線屏蔽門高度不低于2米
新建城市軌道交通地下、地面、高架車站站臺(tái)均應(yīng)采用屏蔽門系統(tǒng)。地面行車區(qū)間線路兩側(cè)應(yīng)設(shè)立封閉屏障，封閉屏障高度應(yīng)不低于2米，并具有一定的防人為破壞能力。封閉屏障的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)具有通透性并與周圍環(huán)境相適應(yīng)。地面行車區(qū)間線路兩側(cè)應(yīng)每隔400米設(shè)置1個(gè)有人職守的保安崗?fù)ぁＴ诘孛孳囌菊九_(tái)和地下車站站臺(tái)的適當(dāng)處宜設(shè)置2處以上非自復(fù)式緊急報(bào)警按鈕（推薦性）。
化學(xué)監(jiān)測(cè)器安裝于呼吸帶位置
另外軌道交通應(yīng)設(shè)置固定式化學(xué)監(jiān)測(cè)器設(shè)施，該監(jiān)測(cè)器應(yīng)安裝于垂直高度相當(dāng)于一般人群的呼吸帶的位置，不應(yīng)高于170厘米且不應(yīng)低于120厘米。并應(yīng)設(shè)置非密閉防護(hù)裝置，防止人員觸摸，同時(shí)保證氣流通暢進(jìn)入。在重要車站，應(yīng)使用兩種不同技術(shù)的化學(xué)監(jiān)測(cè)器，列車車廂中應(yīng)按要求安裝固定式化學(xué)監(jiān)測(cè)器。
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