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近幾日，細心的成都市民不難發現，在二環高架路上，代表最高限速的數字從60漸漸被改成80……昨日，市交管局發布《關于調整二環高架路及底層道路機動車限速的通告》(下簡稱“《通告》”)，公布了最新的限速調整方案。從今日起，二環高架路主道、底層道路及各處上、下匝道和彎道的最高限速將普遍上調。

橋上主道限80

橋下限60

根據《通告》，二環高架路主道機動車最高行駛車速不得超過80公里/小時，底層道路機動車最高車速不得超過60公里/小時。之前，二環高架路最高限速每小時60公里、底層道路最高限速每小時40公里。不過，從二環高架路5月28日全線通車以來，三個月試運行期內，高架橋面車速不超過80公里/小時、底層不超過60公里/小時的車輛不予處罰。

“從運行情況看，由于高架橋面只允許小客車通行，實際交通環境較設計環境更好，具備提速的可能性。”市交管局副局長周斌表示。同時，由于二環路底層為雙向六車道及以上道路，在流量較少的情況下，通過實地駕駛測試，平峰時段平均行程車速可達30公里/小時，短時間、短距離內車速可以達到60公里/小時。因此，將底層限速標準調整為60公里/小時，“更能在確保安全的情況下充分發揮底層道路的交通功能”。

平行匝道：

上橋限60下橋限50

二環高架路沿途的上、下橋匝道的限速也作出了調整。除萬年路外側上行匝道因為豎曲線超標限速為40公里/小時外，平行式上橋匝道限速基本上統一為60公里/小時，平行式下橋匝道限速基本上統一為50公里/小時。

本次調整后，最高限速60公里/小時的平行式上橋匝道有17條，最高限速50公里/小時的平行式下橋匝道有15條。

成溫射線的各條上下橋匝道，也參照新的標準一并調整。

“提高匝道限速，有利于緩解底層道路排隊上高架的擁堵狀況。”周斌表示。

定向匝道：

分段限速18處急彎限速30

二環路共有定向匝道33條，此次調整中，定向匝道的限速因地制宜地設置為30~50公里/小時。在彎道比較緩時限速50公里/小時，在彎道比較急時，分段限速，急彎部分限速30公里/小時、直線段限速50公里/小時。共有18處帶有急彎的定向匝道實行“分段限速”。而其余定向匝道中，有9條限速50公里/小時，6條限速40公里/小時。

底層“綠波帶”擴寬

車輛一次過兩三個路口

昨日，市交管局透露，為了讓二環路方向更加順暢，交警將增加二環底層道路沿二環路方向的“綠波”帶寬，“保證大部分車輛能一次性通過相鄰的2至3個路口。”

市交管局副局長周斌介紹說，交警采用人工優化配時的方式，通過合理調配相鄰路口的信號周期，增加二環路方向的“綠波”帶寬，保證大部分車輛能一次性通過相鄰的2至3個路口，特別是經過主要路口后一般能一次性通過相鄰支路口，盡可能減少因等待信號造成的車輛延誤。

限速

標志

300米外1個

100米外1個

在此次限速標準調整前，曾有司機反映，在二環高架路上臨近匝道的路段，由于主道與匝道的限速不同，車輛臨近匝道口才發現限速標志，要迅速降到規定車速以內有些突然，也存在一定的隱患。此次，為便于廣大駕駛員更好、更快地適應高架橋面的限速變化，在限速調整的同時，交管部門按照“提前預告、逐級提示”的原則，在限速標準變化前方路段增設了限速預告提示標志。

市交管局科規處優化科科長周偉潮介紹說，限速預告提示標志分為兩級提示，第一級的提示牌在距離匝道前約300米處，第二級的提示牌則在距離匝道前約100米處。請司機看到限速預告提示后，及時調整和控制車速，保持安全行駛狀態。

交警提醒，從匝道駛入二環高架路主道的車輛請注意避讓主道行駛車輛;駛離二環高架路主道的車輛請提前變換車道，減速駛入匝道。

解讀

試運行兩個多月

二環提速必要可行

“經過兩個多月的試運行，我們對二環高架系統有了更加清楚、直觀的認識……調整二環快速路系統限速值是必要的、也是可行的。”市交管局副局長周斌表示。

市交管局局長李文勝表示，《通告》旨在充分發揮二環高架路的城市快速路功能，進一步提高通行效率，保障交通安全。依據《通告》的規定，本次發布的《通告》自2013年8月12日起施行，有效期至2016年5月30日。

事故過半是追尾

近期，市交管局對二環高架路和底層道路全線行程速度進行了調查。結果顯示，目前，二環高架路和底層道路交通狀況總體良好。

從事故統計分析看，5月28日至7月31日，二環高架橋上發生交通事故111件(4起涉及傷人)，其中追尾事故58起，占總事故的52%左右，每天平均發生1起追尾交通事故，無重大交通事故發生。

近千電子眼覆蓋

據市交管局介紹，在新二環上，有近1000套電子眼，加上300套快速公交車載電子眼，對各類交通違法行為進行抓拍。其中，二環高架上有300余套，橋下有600余套。此外，在二環路沿途，還設置有44個高點監控，能夠對28公里多的二環高架全線實現全監控。